모델 3 스탠다드 ‘가성비’ 맞는데… 진짜 돈 새는 구간은 따로 있더라(보험·수리·부품대기)

핵심 3줄 요약

1) “보험만 잘 들면 끝”이 아니라, 사고 후 갱신(인상)이 체감 지출을 흔듭니다.
2) 수리비는 “얼마냐”보다 부품 대기로 ‘차 없는 시간’이 길어질 때 더 아픕니다.
3) 구매 전 10분만 체크하면, 나중에 “왜 아무도 말 안 해줬지?”를 크게 줄일 수 있어요.

 

목차

1. 주행거리보다 먼저 봐야 할 ‘돈 새는 구간’ 2. 보험료는 “현재”가 아니라 “사고 이후”가 본게임 3. 수리·부품대기: 금액보다 ‘시간’이 비용이 되는 구조 4. 구매 전 10분 체크리스트(현실 버전) 5. 다음 글 예고: “한 달에 얼마?”를 숫자로 까보기

 

주행거리보다 먼저 봐야 할 ‘돈 새는 구간’

모델 3 스탠다드를 “가성비 트림”이라고 부르는 건 맞아요. 문제는 그 가성비가 가격표에서 끝나기 쉽다는 거예요. 사람들 대부분 주행거리/전비만 보고 들어오는데, 실제로 돈이 새는 구간은 따로 있습니다.

크게 3개예요. 보험(사고 후 갱신), 사고 후 수리 프로세스, 그리고 부품 대기로 길어지는 ‘차 없는 시간’. 이 3개를 미리 생각 안 하면, 나중에 “가성비라며?” 소리가 절로 나옵니다.

 

보험료는 “현재”가 아니라 “사고 이후”가 본게임

체감은 ‘수리비’보다 ‘다음 갱신’에서 옵니다

“수리는 보험으로 처리했으니 끝”이라고 생각하기 쉬운데, 체감은 다음 해 갱신에서 와요. 2025년 기준 정리 자료에서 모델 3 사고 후 보험료 인상률을 15~25%로 제시합니다. 참고

“전기차라서 비싸다”가 아니라, 수리 구조가 보험료에 반영됩니다

보험료는 결국 “전기차라서”가 아니라, 수리비·손해율·부품 단가 같은 현실이 누적돼서 반영되는 쪽에 가깝습니다. 참고

 

딱 한 줄만 기억

“스탠다드니까 부담 적겠지” → 실제로는 사고 이후 비용에서 멘탈이 흔들립니다.

 

수리·부품대기: 금액보다 ‘시간’이 비용이 되는 구조

수리비는 숫자, 대기는 일상을 털어갑니다

수리비가 얼마인지도 중요하지만, 더 현실적인 타격은 “차가 없는 기간”이 길어질 때부터예요. 출퇴근/약속/업무 동선이 한 번에 꼬이거든요.

그래서 결론은 단순합니다. “사고 안 나면 되지”가 아니라, 사고가 났을 때 내가 갈 루트를 미리 잡아두는 게 이득이에요. 참고

 

구매 전 10분 체크리스트(현실 버전)

1) 보험은 “현재 견적” 말고 “사고 1회 후 갱신”까지 보기

오늘 견적이 괜찮아도, 사고 후 갱신에서 체감이 튈 수 있어요. 자료 기준으로는 사고 후 인상률을 15~25%로 제시합니다. 참고

2) 수리는 “그때 알아보자”가 최악, 지금 루트만 잡기

사고 난 다음에 검색하면 그때부터는 “선택”이 아니라 “시간에 쫓긴 결정”이 됩니다. 최소한 어디로 갈지(센터/지정/대체 루트)만 미리 정해두세요.

3) 주행거리 불안보다, ‘유지비 불안’을 먼저 잡기

주행거리 걱정은 충전 루틴으로 어느 정도 해결되지만, 사고/수리/대기/보험은 한 번 꼬이면 돈과 시간이 같이 샙니다. 다음 글에서 월 유지비를 숫자로 정리하면 판단이 더 깔끔해질 거예요.

 

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수치/사례는 운전 이력, 지역, 사고 규모, 보험사/특약 구성에 따라 달라질 수 있습니다. 최종 결정 전에는 본인 조건으로 견적과 수리 루트를 함께 확인하는 걸 권합니다.